Interclassics
Thema: Disegno Italiano
Elk tweede weekend van het jaar vindt in MECC Maastricht de klassieke automobielbeurs InterClassics Maastricht plaats. Met thema's als 'disegno Italiano' werd gekozen voor een eerbetoon aan de vijf belangrijkste Italiaanse carrosseriebouwers: Pinin Farina, Bertone, Zagato, Carrozeria Touring en Vignale/Michelotti.
Uit binnen- en buitenland zullen meesterwerken
van deze ontwerpers naar Maastricht worden gehaald en tentoongesteld
in diverse paviljoens op de beursvloer. Dankzij de medewerking
van belangrijke brancheverenigingen als RAI, FEHAC en FOCWA en
vele exposanten, autoclubs en mediapartners kan de bezoeker weer
een prachtig evenement verwachten. Het ambitieniveau ligt zoals
altijd hoog. Vorig jaar werden ruim 21.500 bezoekers ontvangen
door 285 exposanten op 27.000 m2 beursvloer.
Een greep uit de deelnemerslijst:
- Altena Classics Service
- Amicale Facel Holland
- Van Asselt
- Bruidsauto's Du Chateau
- Bugatti Jean Prick
- Carrozzeria Maurice Labro
- Restauratiebedrijf Bart Holland
- Lex Classics
- Niessen Restauratie Centre
- Noble House
- Upperclassics
DISEGNO ITALIANO, een ode aan de Italiaanse grootmeesters
Er bestaan automobielen die meer zijn dan voertuigen die pendelen tussen vertrek- en aankomstpunt. Creaties die een symbiose vormen tussen functionaliteit en esthetiek, tussen ratio en emotie. De makers van deze rijdende kunstobjecten mogen gerekend worden tot het elitecorps van carrosseriebouwers waarop Italië patent lijkt te hebben. Hun handtekening siert auto's die boven de werkelijkheid uitstijgen: Pininfarina, Bertone, Touring Superleggera, Zagato, Vignale en Michelotti.
Het thema van InterClassics Maastricht 2003 is een ode aan deze grootmeesters. InterClassics Maastricht wil naast alle andere eerdergenoemde argumenten om de beurs te bezoeken in 2003 vooral een ongekende collectie auto's tonen die het onmiskenbare talent, de verbeeldingskracht, de onbetwistbare smaak en de diepgewortelde passie van Italiaans design verpersoonlijken. Zaken die meer van doen hebben met het hart dan met het hoofd, en dat geldt eigenlijk ook beetje voor Maastricht...
Verdeeld over de beursvloer van de Zuidhal van het MECC-complex treft de bezoeker vijf stilistisch vormgegeven paviljoens aan waarin steeds een Italiaanse ontwerper centraal staat. Per ontwerper staan 4 spraakmakende, zeldzame en/of typische auto's tentoongesteld. Kwaliteit vormt hierin een veel belangrijker component dan kwantiteit. Velen van deze auto's zijn uniek en zonder uitzondering zijn ze zeer zeldzaam, onderdeel van privé-collecties en zelden zichtbaar voor het grote publiek.
Pininfarina
- Cisitalia 202 (1948)
Hét ultieme design met de ideale proposities. Deze auto stond model voor het logo van de 2003-editie van InterClassics Maastricht en behoort vanwege zijn uitgesproken vormgeving tot de vaste collectie van het Museum of Modern Art in New York. Dit is het levende bewijs dat klassieke auto's kunstobjecten zijn; - Ferrari 250 GT Coupé Pininfarina
(1958)
Een stijlvolle verschijning met sobere lijnen die als geen ander het vakmanschap van Pininfarina tonen. De auto werd in 1958 gebouwd in de nieuwe Ferrari-fabriek in Grugliasco en deelde deze fabricagelijn met twee van de mooiste cabriolets ooit gebouwd: de Lancia B24 Spider en de Alfa Romeo Giulietta Spider; - Ferrari 250 GT Tour de France (1958)
Deze Ferrari met chassisnummer 0911 GT werd met maar één doel gebouwd: racen en winnen. Dat laatste gebeurde veelvuldig: alleen al in 1958 schreef deze auto de prestigieuze Mille Miglia en Coppa Inter Europa op zijn naam. Tegenwoordig een zeer zeldzame en gewilde gentleman's driving car; - Lancia Astura Coupe Pinin Farina (1932)
De enige vooroorlogse auto van het thema 'disegno Italiano', maar de elegantie van deze lijnen vormen de basis voor de kenmerkende sobere en stijlvolle Italiaanse lijn van de jaren '50 en '60.
Zagato
- Alfa Romeo TZ1 (1964)
De 'Tubolare Zagato' oogt agressief en snel en dat is hij ook. Met zijn sterk afgeknotte 'Kamm-staart' en Zagato-carrosserie rondom een frame van buizen werd het gewicht tot een minimum beperkt. Slechts 124 werden er gebouwd op basis van de zeer populaire Alfa Romeo Giulia; - Aston Martin DB4 Zagato (1961)
Volgens velen de mooiste Aston Martin ooit gebouwd, zeer zeldzaam en tegenwoordig één van de meest begeerde en dus waardevolle auto's; De Zagato-variant is technisch identiek aan de 'gewone' DB4: een zescilinder motor met 3670 cc en 302 pk/6000 tpm. - FIAT 8V (1954)
Een Otto Vu is nooit een déjà vu: er werden er slechts 114 gebouwd, waarvan 27 door Zagato; deze auto is vlak voor de beurs totaal gerestaureerd door een internationaal gezelschap in de originele race-uitvoering; - Lancia Flaminia Zagato (1965)
Met zijn diepzwarte kleur toont deze Lancia het absolute vakmanschap van het huis Zagato. Met de Flaminia begaf Lancia zich in de prestige-klasse.
Touring
- Alfa Romeo 1900 SS (1962)
In die tijd bouwden de verschillende carrossiers afwijkende koetsen op hetzelfde onderstel. De 1900 is één van de laatste grote Alfa's voor het tijdperk van de massaproductie zijn intrede deed. Carrozzeria Touring bouwde deze prachtig gelijnde Super Sprint die de toon zette voor de beroemde Giulietta-serie; - Aston Martin DB5 (1964) / in combinatie
met Aston Martin Vanquish (2002)
Dit is de enige, echte en originele James Bond-car uit Goldfinger met alle gadgets nog volledig werkzaam: waarschijnlijk de beroemdste auto ter wereld. De auto wordt op de stand van InterClassics audiovisueel ondersteund met fragmenten uit de film en vergezeld van de gloednieuwe Vanquish die de hoofdrol speelt in de nieuwe Bond-film die op 9 januari (!) in Nederland in première gaat; - Lamborghini 350 GT (1965)
Een droomauto met beige leren interieur en zilverkleurige aluminium carrosserie in combinatie met een 270PK sterke V12 motor. In zijn tijd de technisch meest vooruitstrevende auto met een perfecte balans tussen snelheid en comfort. Naar verluidt, was de drijfveer van Ferraccio Lamborghini om dit soort auto's te bouwen zijn ontevredenheid over de creaties van Enzo Ferrari. - Lamborghini Flying Star II (1966)
De enige Lamborghini Stationcar ooit gebouwd en bovendien de allerlaatste auto die Touring in haar historie heeft ontworpen (Motorshow van Turijn in 1966). De auto is gebouwd op een verkort 400 GT chassis en voorzien van de 350 GT motor. De auto werd destijds verkocht aan de broer van de Franse schrijfster Françoise Sagan in de kleur oranje. Inmiddels heeft de auto weer de originele kleur zoals getoond op de Turijnse motorshow: zilvergrijs metallic.
Bertone
- Alfa Romeo Giulietta SS (1958)
Deze Sprint Speziale is een excentrieke en kostbare Bertone-variant op de populaire Giulietta. De zeer aërodynamisch vormgeven auto heeft een Cw-waarde van slechts 0,30 en werd in een beperkte oplage geproduceerd; - Bizzarini 5300 Strada (1967)
Giotto Bizzarini was een belangrijk man bij Alfa Romeo en Ferrari. Nadat hij de beroemdste Ferrari aller tijden had ontworpen (250 GTO) verliet hij na een ruzie met Enzo Ferrari diens bedrijf om voor zichzelf te beginnen. In 1965 resulteerde dit in de Stradale die na één jaar werd omgedoopt in 'Strada': een indrukwekkende rijmachine met een even indrukwekkende Bertone-vormgeving; - FIAT 8V (Batmobile)
De enige Otto Vu die door ontworpen werd door Bertone : futuristische auto verwant aan de beruchte Alfa Romeo B.A.T. en inspiratie voor Batman - Lancia Stratos (1972)
Ook hieruit bleek weer eens dat Carrozzeria Bertone zeer uitgesproken auto's ontwierp. De Stratos werd in 1970 door het bedrijf gebouwd en twee jaar later gekocht door Lancia. De auto kreeg grote bekendheid door met lichte aanpassingen- jarenlang de rallywereld te domineren.
Vignale + Michelotti
- Ferrari 330 GT 2+2 Shooting Brake door
Vignale (1968)
Dit was dé showcar van Vignale op de Motorshow van Turijn in 1968. De auto werd getekend door Coco Chinetti, zoon van de Amerikaanse Ferrari-importeur voor een vermogende Amerikaanse klant. Het is de enige Ferrari-stationcar (shooting brake) en hersteld in zijn originele kleuren: racing green met een goud-metallic dak en beige leren interieur. Een absoluut unieke auto. - FIAT 8V Démon Rouge door Vignale
(1952)
Een voor zijn tijd zeer innovatief vormgegeven auto met een zeer aërodynamische carrosserie, een teruggeplaatste achterruit en een groot transparant dak. Een uitgesproken en veelbesproken design in ultima forma: van deze uitgesproken Vignale-carrosserie werd slechts één exemplaar gebouwd. - Moretti 750 Coupe door Michelotti (1954)
Zeer zeldzame auto en een toonbeeld van Italiaanse lijnen; prachtig in eenvoud; - Siata 208 S spider (1953)
Wie deze auto ziet, weet dat er kunst op wielen bestaat: de firma SIATA sloot in 1970 de deuren, maar bouwde prachtige auto's voor veeleisende klanten.
ITALIAANS DESIGN
OP INTERCLASSICS MAASTRICHT
MAASTRICHT - In het
tweede weekend van het nieuwe jaar vindt in het Maastrichts Expositie
& Congres Centrum (MECC) de dertiende editie van de klassieke
automobielbeurs InterClassics plaats. Met als thema 'disegno
Italiano' is gekozen voor een eerbetoon aan de vijf belangrijkste
Italiaanse carrosseriebouwers: Pinin Farina, Bertone, Zagato,
Carrozeria Touring en Vignale/Michelotti. Uit binnen- en buitenland
zullen meesterwerken van deze ontwerpers naar Maastricht worden
gehaald en tentoongesteld in diverse paviljoens verspreid over
de beursvloer. Dankzij de medewerking van belangrijke brancheverenigingen
als RAI, FEHAC en FOCWA en vele exposanten, autoclubs en mediapartners
kan de bezoeker weer een prachtig evenement verwachten. Het ambitieniveau
ligt zoals altijd hoog. Vorig jaar werden ruim 21.500 bezoekers
ontvangen door 285 exposanten op 30.000 m2 beursvloer.
Hoewel decentraal gelegen, is Maastricht na onze hoofdstad de favoriete binnenlandse vakantiebestemming in Nederland. Objectief onderzoek heeft uitgewezen dat dit te maken heeft met criteria als sfeer, kwaliteit en een internationaal en bourgondisch karakter. Dit zijn ook steeds de uitgangspunten van InterClassics geweest en het thema 'disegno Italiano' sluit daar goed op aan. In de directe omgeving van Maastricht (Euregio) bevinden zich vele Italiaanse designklassiekers die nooit getoond zijn. Net als de unieke collectie van ruim 45 uitzonderlijke Ferrari's, die vorig jaar het thema vormden, zal alleen al deze collectie voor vele (inter)nationale bezoekers de reis naar Maastricht meer dan waard zijn.
Grote diversiteit
InterClassics Maastricht 2003 biedt
nog veel meer. Na het grote succes en de vele positieve reacties
wordt opnieuw nauw samengewerkt met FOCWA Autorestauratiebedrijven.
De deelnemende bedrijven willen er een interactief geheel van
maken, wat betekent dat de bezoeker veel 'live' demonstraties
kan verwachten. De FEHAC en haar Belgische en Duitse collega-organisaties
stimuleren hun aangesloten clubs tot prachtige stands. In samenwerking
met het blad Autovisie zal er een paviljoen komen waarin vanuit
de toekomst wordt teruggeblikt op de automobielhistorie, dus
'auto's van nu' naast 'iconen van toen'.
James Bond
Vlak voor de beurs gaat in Nederland
de nieuwe James Bond film, Die another day, in première.
Met een knipoog naar 007 presenteert de organisatie op de beurs
de originele Aston Martin DB5 die wereldberoemd werd met 'Goldfinger'
en die voorzien is van alle nog steeds functionerende 'gadgets'
(o.m. machinegeweren in de voorspatborden, drievoudig verwisselbare
nummerplaten en een stalen schild dat James en Pussy Gallore
beschermde tegen een regen van kogels). Deze auto wordt naar
alle waarschijnlijkheid geflankeerd door de nieuwste Bond-mobiel,
de Aston Martin Vanquish, die met zijn V12 en 460 PK van 0-100
accelereert in 5,2 sec en pas ophoudt bij ruim 300 km/h. Behalve
de auto's is er ook origineel promotiemateriaal op deze stand
aanwezig en halen filmbeelden oude herinneringen op.
ASTON MARTIN DB5
DE ORIGINELE JAMES BOND CAR OP INTERCLASSICS MAASTRICHT
In het tweede weekend van 2003 vindt in MECC Maastricht de klassieke automobielbeurs InterClassics plaats. Met als thema 'disegno Italiano' is dit jaar gekozen voor een eerbetoon aan de belangrijkste Italiaanse carrosseriebouwers. Carrozeria Touring is één daarvan en tekende onder meer de lijnen voor een van de beroemdste klassieke sportwagens ter wereld: de Aston Martin DB5. Deze auto werd bekend door de film 'Goldfinger' waarin hij werd gebruikt door Her Majesty's Secret Agent, James Bond, chassisnummer 007. De auto behoort tot de Louwman Collection en is voor het eerst te zien voor het grote publiek op InterClassics Maastricht .
The name is Martin, Aston Martin
Wie herinnert zich niet de beroemde achtervolgingsscène
waarin James Bond de Spectre-agenten het nakijken geeft in zijn
zilverkleurige Aston Martin DB5, door 'Q' voorzien van nuttige
gadgets. Zoals twee machinegeweren in de voorspatborden die in
moeilijke situaties zorgden voor een vrije doorgang of het stalen
schild dat bij de achterruit omhoog schoof om James en Pussy
Gallore te beschermen tegen een regen van kogels. Ook waren er
drievoudig verdraaibare nummerplaten en multifunctionele achterlichten
met oliesproeiers en kraaienpoten die achtervolgingen nutteloos
maakten. Het meest spectaculaire was de schietstoel die ongewenste
passagiers een vrije vlucht bezorgde. Deze auto is te zien op
InterClassics Maastricht 2003 en alle bovengenoemde opties functioneren
nog steeds...
Gentleman's drivers
Ook zonder alle extra's is de Aston
Martin DB5 natuurlijk een prachtig gestyleerde gentleman's driver
car, die hoewel 'Britisch to the bone' overduidelijk een voorbeeld
is van Italiaans design. Onder de motorkap huist een zescilinder
krachtbron van 3995 cc die goed is voor 282 pk. De auto werd
gebouwd in 1964 en is goed voor een topsnelheid van 226 km per
uur en accelereert in 8,1 seconden naar 100 km/u. Het originele
instructieboekje adviseerde de gelukkige eigenaar de DB5 voorzichtig
te behandelen, totdat men gewend was aan de hoge prestaties.
Testrijders uit die tijd verbaasden zich over de snelheid waarmee
de electrische ramen op en neer gingen. Voor 007 was dit natuurlijk
kinderspel.
Die another day
Deze auto wordt naar alle waarschijnlijkheid
geflankeerd door de nieuwste Bond-mobiel, de Aston Martin Vanquish,
waarin Pierce Brosnan de V12 en 460 PK van 0 tot 100 km/h laat
accelereren in 5,2 sec en pas ophoudt bij ruim 300 km/h. Behalve
de auto's is er ook origineel promotiemateriaal op deze stand
aanwezig en halen filmbeelden oude herinneringen op.
FERRARI 250 GT BERLINETTA 'TOUR DE FRANCE'
- Chassis no.: 0911 GT
- Geboortejaar: 1958
- Ontworpen door: Sergio Pinin Farina
- Gebouwd door: Scaglietti
- Aantal geproduceerd: 77
- Motor: 2.953 CC en 260 pk
- Cilinders: 12 (de fameuze V12 van Colombo voor Ferrari)
- Bijzonderheden: deze auto werd ontworpen om te winnen en dat deed hij veelvuldig: alleen al in 1958 werd de 0911 GT winnaar in befaamde races als de Mille Miglia en de prestigieuze Coppa Inter Europa. Tegenwoordig wordt er nog steeds mee geraced, maar blijkt de Ferrari ook praktisch voor boodschappen en om de kinderen mee naar school te brengen
In het Newyorkse Museum of Modern Art fungeert een Cisitalia 202 al jarenlang als een van de blikvangers van de collectie. In de Amsterdamse Beurs van Berlage was onder de veelzeggende noemer 'La Bellezza Necessaria' (de noodzaak van schoonheid) een aantal jaren geleden een overzichtstentoonstelling te zien van Alfa Romeo. Ook het culturele erfgoed van Vincenzo Lancia vind regelmatig zijn weg naar diverse design-musea...
Kunst op wielen
Ooit was er een tijd waarin men
automobielen bouwde die méér waren dan (ver)voertuigen
die pendelen tussen vertrek- en aankomstpunt. Kunst op wielen
dus. De makers van dergelijke rijdende kunstobjecten mogen gerekend
worden tot de design-elite waarop Italië patent lijkt te
hebben: Bertone, Touring Superleggera, Zagato, Vignale en Ghia.
Hun handtekening siert auto's waar velen van dromen.
De meeste bekendheid geniet waarschijnlijk echter de firma van
Sergio Pinin ('kleintje') Farina, die ook tekende voor de schoonheid
die centraal staat in dit verhaal: de Ferrari 250 GT 'Tour de
France'. Het is een hoogtepunt dat voorkwam uit de innige band
tussen het beroemdste automerk ter wereld en een ontwerper die
tijdloos mooie lijnen creërde.
Tour de France
De Ferrari is na diverse eigenaren
en omzwervingen over de wereld nu in het bezit van een liefhebber
uit de Euregio. Het model debuteerde op de Autosalon van Genève
in 1956 en was vanaf het begin zeer geliefd vanwege zijn klassieke
en gestileerde design. Het was de ultieme 'gentleman's driver
car'. Vanuit huis over de openbare weg naar het circuit, overal
aantrekken, banden verwisselen, afstelling aanpassen, racen,
winnen, en in dezelfde auto terug naar huis. Een van deze berijders
was Olivier Gendebien, die in het eerste jaar van het bestaan
van dit model niet alleen de Ronde van Sicilië en de Mille
Miglia won, maar ook de zwaarste race uit die tijd: de 'Tour
de France'. Deze vijfdaagse rally over 5.383 km van Nice naar
Parijs, vroeg het uiterste van mens en machine. De respectievelijke
overwinningen in 1956 -vóór Stirling Moss in een
Mercedes-Benz 300 SL- en 1957 leverde de Ferrari 250 GT de eretitel
'Tour de France' op.
De legendarische Henry Ford stond erom bekend dat hij telkens als hij een Ferrari of Alfa Romeo zag passeren, stopte, zijn hoed afnam en met bewondering knikte naar de auto en diens berijder. Misschien een goed idee als u deze bloedmooie Berlinetta ziet passeren...
FIAT 8V ZAGATO
- Gebouwd: 1954
- Motor: V8 in blokhoek van 70o
- Aantal geproduceerd: 114 in totaal waarvan 27 door Zagato, deze 'Zagato' is daarvan nummer 61
- Inhoud: 1966 CC
- Carburateurs: 2 dubbele Weber 36 DCF 3-carburateurs
- Vermogen: 116 PK
- Topsnelheid: 210 km/h
- Gewicht: 930 kg
Otto Vu
'Otto Vu' betekent 'V8' en is eigenlijk niet meer dan een technische
omschrijving van een motor met acht cilinders en de wijze waarop
deze op harmonieuze wijze is geformeerd: in V-vorm met een blokhoek
van 70o. Acht-cilinder motoren zijn bijzonder, maar niet zeldzaam;
vele Amerikaanse en Duitse voertuigen worden erdoor aangedreven.
Indien deze cijfer-letter-combinatie echter op z'n Italiaans
wordt uitgesproken, weten liefhebbers dat er iets bijzonders
aan de hand is. De aanblik van een FIAT 'Otto Vu' zal zelden
tot een déjà-vu gevoel leiden; in totaal werden
er immers niet meer dan 114 geproduceerd en zelfs dat aantal
is niet 100% te achterhalen
Una bella machina particulare
De wat troebele en mysterieuze
historie van deze sportieve berlinetta's speelt zich af tussen
1952 en 1954. Italië herstelt van de oorlog en het FIAT-concern
heeft als hoofdtaak de bevolking te voorzien van massa-producten.
Het zijn de hoogtijdagen voor de populaire 'Topolino' en 'Mille
Cento'. Om de dagelijkse sleur te doorbreken, staat Dottore Dante
Giacosa zijn innovatieve technische staf toe 'het project V8'
door te ontwikkelen, hetgeen resulteert in een geniaal motorconcept
dat voorzien van passende haut-couture op basis van een lichtgewicht
buizenchassis debuteert op de Autosalon van Génève
in 1952.
Zagato
Geheel passend in de tijdsgeest
vinden deze exotische sportwagens hun weg naar de vermogende
cliëntèle met individuele esthetische wensen. Beroemde
Italiaanse grootmeesters tekenen de lijnen: Alfredo Vignale met
de Otto Vu 'Démon Rouge' of Sergio Pinin Farina die er
één ontwerpt voor FIAT-baas Agnelli. Ook Bertone
en Ghia tekenden Otto Vu's, maar de meest legendarische exemplaren
zijn van de hand van meesterontwerper Zagato. Zijn lichtgewicht
varianten waren gevreesd in de Mille Miglia. Zo ook ons model.
Aan deze Otto Vu (Zagato), nummer 61 ooit gebouwd, wordt op dit moment de laatste hand gelegd door een internationale crew. De auto werd gevonden in de Verenigde Staten, de carrosserie werd hersteld in Engeland, de motor wordt onder handen genomen door een Nederlander en de versnellingsbak door een Zweed. Het koetswerk wordt tot in de puntjes gerestaureerd door een Italiaan die jarenlang werkte voor het F1-team van Ferrari.
'La bella machina' zelf heeft een thuishaven gevonden in Zuid-Limburg. De eigenaar is een liefhebber van bijzonder Italiaans design: deze Otto Vu is voor hem méér dan een auto: hij beschouwt het als kunst in zijn puurste vorm. Volledig met de hand gemaakt, waardoor de linker- en rechterkant niet identiek zijn. Een volledig aluminium (dus kwetsbare) carrosserie, harmonische lijnen, een juweel van een motor, kortom; l'art pour l'art mais avec function.
"Disegno Italiano"
ITALIAANS DESIGN OP INTERCLASSICS MAASTRICHT
MAASTRICHT - In het tweede weekend van het nieuwe jaar vindt in MECC Maastricht de 13e editie van de klassieke automobielbeurs InterClassics Maastricht plaats. Met als thema 'disegno Italiano' is gekozen voor een eerbetoon aan de vijf belangrijkste Italiaanse carrosseriebouwers: Pinin Farina, Bertone, Zagato, Carrozeria Touring en Vignale/Michelotti. Uit binnen- en buitenland zullen meesterwerken van deze ontwerpers naar Maastricht worden gehaald en tentoongesteld in diverse paviljoens op de beursvloer. Dankzij de medewerking van belangrijke brancheverenigingen als RAI, FEHAC en FOCWA en vele exposanten, autoclubs en mediapartners kan de bezoeker weer een prachtig evenement verwachten. Het ambitieniveau ligt zoals altijd hoog. Vorig jaar werden ruim 21.500 bezoekers ontvangen door 285 exposanten op 27.000 m2 beursvloer.
Maastricht is na onze hoofdstad de favoriete binnenlandse
vakantiebestemming in Nederland. Objectief onderzoek heeft uitgewezen
dat dit te maken heeft met criteria als sfeer, kwaliteit en een
internationaal en bourgondisch karakter. Dit zijn ook de uitgangspunten
van InterClassics Maastricht en het thema 'disegno Italiano'
sluit daar goed op aan. In de directe omgeving van Maastricht
(Euregio) bevinden zich vele Italiaanse designklassiekers die
nog nooit getoond zijn. Net als de unieke collectie van ruim
45 uitzonderlijke Ferrari's, die vorig jaar het thema vormden,
zal alleen al deze collectie voor vele (inter)nationale bezoekers
de reis naar Maastricht meer dan waard zijn.
Grote diversiteit
InterClassics Maastricht 2003 biedt
nog veel meer. Na het grote succes en de vele positieve reacties
wordt in 2003 opnieuw nauw samengewerkt met FOCWA Autorestauratiebedrijven.
De deelnemende bedrijven gaan er een interactief geheel van maken,
wat betekent dat de bezoeker veel 'live' demonstraties kan verwachten.
De FEHAC en haar Belgische en Duitse collega-organisaties stimuleren
hun aangesloten clubs tot prachtige stands. In samenwerking met
een belangrijke mediapartner zal er een paviljoen komen waarin
vanuit de toekomst wordt teruggeblikt op de automobielhistorie,
dus auto's van 'nu' met iconen van 'toen'. In navolging van vorig
jaar, toen een aantal autofabrikanten Nederlandse beursprimeurs
toonden op dit klassieke automobielevenement, wordt met de RAI
Vereniging gekeken naar nieuwe mogelijkheden op dit gebied in
een jaar waarin natuurlijk ook de AutoRAI plaatsvindt.
'Disegno Italiano'
Er bestaan automobielen die méér
zijn dan voertuigen die pendelen tussen vertrek- en aankomstpunt.
Creaties die een symbiose vormen tussen functionaliteit en esthetiek,
tussen ratio en emotie. De makers van deze rijdende kunstobjecten
mogen gerekend worden tot het elitecorps van carrosseriebouwers
waarop Italië patent lijkt te hebben. Hun handtekening siert
auto's die boven de werkelijkheid uitstijgen: Pinin Farina, Bertone,
Touring Superleggera, Zagato, Vignale/Michelotti en Ghia zijn
daarvan het meest bekend. Het thema van InterClassics Maastricht
2003 is een ode aan deze grootmeesters. InterClassics Maastricht
wil naast alle andere eerdergenoemde argumen-ten om de beurs
te bezoeken in 2003 vooral een ongekende collectie auto's tonen
die het onmiskenbare talent, de verbeeldingskracht, de onbetwistbare
smaak en de diepge-wortelde passie van Italiaans design verpersoonlijken.
Zaken die meer van doen hebben met het hart dan met het hoofd...
en dat geldt eigenlijk ook een beetje voor Maastricht.
|
InterClassics Maastricht
|
|
||||||
